2010年09月26日
ダイハツ L700ミラにスズキ MHワゴンＲのストラット装着
ミラにワゴンRの部品？
タイトルだけ見たら意味不明ですね(笑)
ネット上では既出情報なので今さら詳しい説明は不要かと思いますが、ダイハツのショックはスズキのショックより長いので、単純な発想として、スズキのショックに交換してしまえば、安く車高が下げれる！
ということです。
写真では長いほうがミラの純正、短いほうがワゴンＲの純正です。
ワゴンＲの型式はＣＴ～ＭＨまで何でもＯＫとのウワサですが、当店で装着したものはＭＨ用です。
フロントはミラ純正アッパーを小加工してワゴンＲショックに装着。
リアも小加工で装着可能ですが、リアはショックよりもバネが車高を決める要因になっているので、ショックだけ交換してもほとんど車高に変化はありません（当社比）。
普通に４ｃｍくらいは下がったんじゃないでしょうか？
ローダウン後の車両写真はまた後日ということで、今回はショックの長さ比較の写真だけをお楽しみくださいｗ
タイトルだけ見たら意味不明ですね(笑)
ネット上では既出情報なので今さら詳しい説明は不要かと思いますが、ダイハツのショックはスズキのショックより長いので、単純な発想として、スズキのショックに交換してしまえば、安く車高が下げれる！
ということです。
写真では長いほうがミラの純正、短いほうがワゴンＲの純正です。
ワゴンＲの型式はＣＴ～ＭＨまで何でもＯＫとのウワサですが、当店で装着したものはＭＨ用です。
フロントはミラ純正アッパーを小加工してワゴンＲショックに装着。
リアも小加工で装着可能ですが、リアはショックよりもバネが車高を決める要因になっているので、ショックだけ交換してもほとんど車高に変化はありません（当社比）。
普通に４ｃｍくらいは下がったんじゃないでしょうか？
ローダウン後の車両写真はまた後日ということで、今回はショックの長さ比較の写真だけをお楽しみくださいｗ
三菱 アウトランダー(CW5W) マッドガード マッドフラップ 取付
CEP製 ランクル200 デイライト制御キット取り付け
200系ハイエース ショートスタビブラケット交換
レクサス IS ヘッドライトユニット交換
三菱 パジェロ ヘッドライト交換、社外ヘッドライト取り付け
スズキ キャリートラック エアロ取り付け
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Posted by ガレージＳＭＣ at 10:56│Comments(0)
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