低価格の軽自動車・コンパクトカーを多数在庫！金沢市の中古車販売店　ガレージＳＭＣ

走行中にオイル警告灯が点灯してエンジン停止。

そのままロードサービスでレッカーされてきました。

お話を伺うと、数ヶ月前にエンジンオイルを交換して、５～６０００キロほど走ったとのこと。
確かにそのくらいの日付と距離数が書かれた作業伝票が載っております。

でも運ばれてきた車は、オイルレベルゲージを引き抜いてもオイルが付いてこないくらいに空っぽ。
ドレンボルトを外すと１リッター弱のドロドロしたオイルが出てきました。

パット見、垂れ落ちるくらいのオイル漏れもなさそう。
不思議です。

とりあえず、修理できるのか、載せ換えしなきゃいけないのか、原因究明します。
オイルを入れて、エンジンをかけてみると、カタカタと音はするものの、アイドリングは安定。

まずはプラグを４本とも抜いて…異常なし。

タペットカバーを外してカムやバルブの様子を確認。
異音が出るほどのガタは確認できず。



ということは、やっぱりメタルか？
オイルパンを外して…
金属片が大量に出てきました。
原因はこのあたりにありそうです。



コンロッドが見えるまで部品を外して、
コンロッド、コンロッドキャップが１本真っ黒になっています。
熱が加わって変色したのでしょうか。
コンロッドキャップを外してもメインメタルはどこにも見当たりません。



メタル交換で修理完了とするにはリスクが大きすぎると判断して、
お客様にもご説明。
最終判断はお任せしましたが、エンジンを載せ換えるという決断に。

中古エンジンを探しましたが、サンバーは年式やグレードによってかなり多くの品番があって適合確認のとれるものはナシ。
少し高くなりましたが、リビルトエンジンで対応しました。